デンソー、直噴ガソリンエンジンで６００気圧の高圧噴射システムを製品化 　

デンソーは２９日、２０２０年前後をめどに直噴ガソリンエンジンにおいて、６００気圧の高圧噴射システムを製品化すると発表した。現状のデンソーの最大は
２５０気圧。世界的にも２５０気圧程度がトップレベルという。燃料噴射の高圧化はエンジンの燃焼効率が高まり燃費改善につながる。
　有馬浩二社長が同日開いたプレスブリーフィングで明らかにした。現状は自動車メーカーのニーズによって１２０—２５０気圧に対応しているが、新たに上限を
一気に６００気圧まで引き上げる。引き上げによる自動車の燃費改善効果については明らかにしていない。
　噴射システムの高圧化に向けて、燃料ポンプを高圧化する。また高圧化に伴って配管など構成部品の耐久性向上や燃料漏れ防止なども技術課題となる。
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51468769.htm...

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ふ〜ん。よくわからんけど、この先ガソリン車の需要ってあるの？

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確かにそういわれるとそうかも。現状燃料電池はそこまで効率がいいわけではないが、水素さえ無電力で作る技術が確立できればな。

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水素は現状どこからでも漏れていくからな
燃料電池車に満タンにしておいて駐車場に置いたら水素は少しづつ減っていく
換気の悪い地下駐車場では爆発事故が起きると思う今日この頃

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高価で大掛かりになるくらいなら、
クランク軸で駆動する機械式ポンプに回帰したりして。

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深海6キロのサルベージ

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ｲﾝｼﾞｪｸﾀ長ぇよ　ボンネットから飛び出すだろ

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佃製作所のバルブを｢部品供給｣されたのかな？(ｂｙ下町ロケット)

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>この先ガソリン車の需要ってあるの？

この先も何も原油から作れるのはガソリンだけじゃ無く、目の前のＰＣやら衣類まで
数えきれない程有る。

原油を精製する際（沸点の温度差によって、取れる製品の量が決まっているため）1/4が
ガソリンだよ。

世界中を考えればガソリンスタンドさえ無いか、百キロ位離れた地域の方が多いのが
現実。

水素スタンド何て維持管理出来ない処にゃまだまだガソリン車の重要は有ります、それと
極寒・酷暑の地域でも命が惜しくて些細な事で停止する燃料電池スタックは使えない。

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デンソー社員の制服がダサいんだよなｗ

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600気圧の力で走らせちゃえよ

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燃焼効率が高まっても、今まで以上の圧力に耐えられる構造にしなくてはいけないから、エンジン自体の価格も上昇するだろうね。

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>>12
ディーゼルエンジンの改造で、いけるんじゃないかな？

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ディーゼルエンジンって14気圧程度じゃなかった？
俺の知識が古いのかもしれないけど。

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デンソーのディーゼルじゃ250MPaとか300MPaで燃料噴射してるんじゃなかったっけ

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>>14
低圧過ぎるだろ。
焼き玉エンジンか？

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>>15
それじゃ2500気圧とか3000気圧じゃねーかｗ

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>>17
シリンダー内で、空気が最も圧縮された状態の中に燃料を噴射するんだから、2000気圧以上必要だろ。
ガソリンエンジンより、はるかに高圧縮だしな。

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>>18
ググったら本当にそうなんだな。
勉強になりました。

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>>7
ボンネットから飛び出すインジェクターとかかっこいいじゃん

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