空気充填不要のタイヤ！---東洋ゴムが「ノアイア」を開発

東洋ゴム工業は9月8日、空気充填不要の近未来型エアレスコンセプトタイヤ「noair（ノアイア）」を開発したと発表した。

ノアイアは、内芯側を高剛性の特殊な樹脂スポークで構成し、荷重を支持する力を確保するとともに、トレッド部分にはゴム部材を用いて、「走る、曲がる、止まる」というタイヤの基本性能を成立させている。また、スポークとトレッドゴムの間には樹脂で構成する外径リングの内部をCFRP（カーボン繊維強化プラスチック）で補強。スポークにかかる荷重を低減している。

過去の試作モデルでは「楕円形のスポーク構造」で荷重を支持していたが、ノアイアではタイヤ幅の奥側と手前側を交互に交差させる「X字型スポーク構造」を採用。独自の支持構造形態で耐久力を向上させた。また、スポーク本数を過去モデルより倍増（100ピッチ）したことで接地圧を分散。接地時に発生するスポークによる打撃音を緩和させ、これまで以上の静粛性を実現した。

ノアイアは、独自の材料設計基盤技術「ナノバランステクノロジー」によって配合した、低燃費トレッドゴムを採用。耐久力については、同社市販製品での法規相当条件を大幅にクリアしたほか、転がり抵抗値も市販製品に比べ25％の良化、ウェット制動距離は4％短縮するなど、優れた環境性能と安全性能を達成している。また車外騒音についても過去の試作モデルから大幅に改善し、現行空気入りタイヤに遜色のないレベルに近づけた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170908-00000011-rps-bus...

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高そうやな‾

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普通のタイヤでは空気圧を変える事で乗り心地やグリップ力を調整できたんだが、このタイヤでは調整できないん？

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そう言うホイールを作って
タイヤはトレッド部分のゴムだけ安く交換出来るようにしてほしい・・

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バイクも車も月イチで自宅で空気入れてるけど、全然苦じゃない。

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>>6
月一で入れないといけない程変化してるの？
用途に合わせてなら良いけど、変化してるなら違う所を見た方がいいと思うんだが。

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ちょっと前にブリジストンで同じニュースあったよね。

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これも同種か
http://www.bridgestone.co.jp/saiyou/recruit/company/about_u...

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>>3 >>8 >>9

トライポフォビアの人はダメだな

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どうせこんなんばっかりだから何でも良いと思うけどな。
この前パンクしても分からず走ってる家族づれのアホがいたので教えてやったら、驚いて慌てて路肩に停めてたよ。
そんな奴もいるくらいだからなぁ。

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見た目が嫌www

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石が挟まって取れないような構造ものは欠陥だよ
１回転するたびに挟まった箇所に力がかかるじゃないか

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>>7
自転車だって２週間に１回入れるでしょ。
それと同じで、別に特別なことじゃないよ。
計測はデジタル空気圧で。
元メカニックです。

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>>7
ディーラーの定期点検とかでしか空気入れない人ですか？
燃費などに直結してる空気圧なんで、月イチで入れることは普通なんですけどね笑

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ミニバイクなんかは3ヶ月空気入れないだけで、結構ベコベコになるよね。
燃費は落ちるし、タイヤの寿命も縮むから。
逆に入れ過ぎもダメだけど。

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一般人で月一で空気入れてる人なんて見たことも聞いたこともないな。

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>>14それは頻度が高すぎやせんかい？

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>>17
うん、まぁそうだろうね。
そういう人がほとんどだよね。
個人的には最低でも２ヶ月に一度は入れてあげて欲しいけれど。

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>>18
まぁそう言われちゃうとなんだけどさ、
でも街乗り用のシティサイクルなんかは、すぐに空気圧変化するから２週間ごとに入れるべきなんだよ。
自分がエンジンだから坂なんかで凄く体感しやすいでしょ？
空気が少し抜けた状態でも重く感じるからね。

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>>17
世の中のこういう人達が燃費気にしてたりするから可笑しいよね笑

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自分で空気なんか入れたことない連中が騒いでて草
井の中の蛙大海を知らずとはこのことだな。

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>>17
教習所で習っただろ？
毎回乗車前に点検しろって

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パンクしないとしても、軽くて劣化しにく空気より優れたバネなんだろうか。

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単純に一番大きいのは乗り心地で空気タイヤにどうしても勝てない
コストでもバネでは　いくらでもタダで手に入る空気には勝てない
大きな利点はパンクしないという一点のみ
パンクに会う可能性とを考えると
コスト面でこの方式は空気タイヤに勝てない

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チューブタイヤの車に乗ってる人がいるとは

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ブリジストンの場合はまず自転車、電動カートから実用化を目指してる
2019年に実用化の様だから、東京オリンピック、パラリンピックの大会運営の人が
使っている可能性は高いよね。

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「空気」？
だっさいわねぇ。
今頃なに言ってんの？
あたしのマイカーのタイヤには、空気なんてだっさいもの入って無いわよ。

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どういう仕組みでタイヤとホイル部を接触維持させてるんだろう？
高速コーナーでタイヤ部だけ外れて飛んで行ってしまわないか心配になる

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>>3
蓮にしか見えん・・・・。

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いまどきの整備されている日本の道路でパンクはそんなにしないだろ？
俺は40年運転しているが今までに一回しかない

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>>28
中までゴムが入ってると重くなるからダメ

前の方に書かれた、樹脂のスポークに相当する部分をホイールでやればいいというアイデアは素晴らしいと思ったが
急減速・加速でグニャっとなってしまうね

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樹脂のスポーク部分は長時間駐車してると同じ部分に荷重がかかったままだし
紫外線劣化も心配だし樹脂にはアルミ材と同じで疲労限度がないから余裕を持って設計しておかないと疲労破断しちゃうよね
空気タイヤという軽くて共振もなく優れた衝撃吸収、荷重耐性を持った完成した商品をわざわざ空気レスにする必要など無い

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