マツダ｢夢のエンジン｣を搭載か

2019年に「SKYACTIV-X」採用の次期アクセラ発売？マツダの商品戦略が第2世代へ突入

マツダが1月30日に発表した2017年の年間車両販売台数は、国内が21万台（前年比+4.1%）、海外輸出が79.3万台（同-2.9%）となっています。

車種別では国内で4.2万台（前年比＋5.7%）を販売した「CX-5」が好調で、輸出でも同モデルが33.5万台（前年比＋7.1%）と好調。また「CX-3」についても12万台（同＋27.1%）と大きく伸びましたが、モデル末期の「アクセラ」の販売減（同−20.5%）などにより、輸出総台数では前年比減となっています。

一方、同社躍進のきっかけとなった「SKYACTIV」技術の今後の方向性について、日経新聞が初代「アテンザ」の主査で同技術の生みの親でもある金井会長との興味深い対談を掲載しています。

それによると、金井会長は2012年にSKYACTIVを全面的に採用した「CX-5」を量産したとき、ガソリンエンジンで最低3年、ディーゼルエンジンには5年の優位性があると考えていたそうです。

結果的には想定以上に優位な時期が続くことになり、近年ようやく他社が同社に近い水準に到達した状況。

そして同社は今後、ガソリンエンジンとディーゼルエンジン双方の利点を併せ持つ「SKYACTIV-X」こと、SPCCI（火花点火制御圧縮着火）技術で再び大きくアドバンテージを稼ぐ考えのようです。

高回転の伸びと太いトルク、良好な燃費性能を兼ね備えたエンジンで、これまでどのメーカーも研究開発はしていたものの、市販化には至らず「夢のエンジン」と言われて来た技術を具現化。

マツダは世界の自動車メーカーに先駆けてSPCCIエンジンの実用化に目処をつけ、2019年に次期「アクセラ」とみられる市販車を皮切りに「SKYACTIV-X」の搭載を予定しているようです。
https://news.infoseek.co.jp/article/clicccar_555443...

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よーわからん

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ロータリーも夢のエンジンと呼ばれた時代が。
もう一度ロータリーに乗りたいな。
中古のFDは高値安定で手が出ず。

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10万キロ乗ったオーナーがどういう評価するか聞いてからでいいわマツダ選ぶのは。

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「ガソリン燃料のディーゼルエンジン」か。
素人目には、いかにもエンジン本体に負担がかかりそうだな。
皆が考えていたんだろうけど未だ実現出来なかったという事は、凄い技術なんだろな。

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原発もなんとかならんのか？

「原子力発電」　←お湯沸かせてタービン回してるだけと知ったときの悲しみ
http://omochichannel.com/science/8808...

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子供の頃、「原子力宇宙船」なるモノが、どうやって飛ぶのか謎だった。
原爆を連続的に爆発させて、その火炎を吹き出しながら進むんかなーなんて考えてた。
星野之宣のマンガにソレの断面図が出ていたが、エンジンから単なる配管が伸びていて噴射口まで届いている、そんなボカした絵でしかなかった…

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>>7
>原爆を連続的に爆発させて、その火炎を吹き出しながら進むんかなーなんて考えてた。

その通りだよ。
「核パルスロケット」とか、「オリオン計画」でぐぐってみ。
核反応を使わない方法としては、TNT火薬弾をノズル内で連続爆発させて推進なんてのもある。

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この手の道具は市販化されてしばらく経ってから使い始めるのが一番。
過去にもリーンバーンエンジンとか言うのが騒がれた時期があったけど、
今はどこにいってしまったんだ状態。

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マツダで出せるって事は、駄目なのは想像がつく。
マツダ規模ってのが何とも痛い所を突いて来やがる。
まずユーザーが走る実験室にされて、
それを元にサプライヤーは改良版を別の買い手に売って
更に蓄積されたデータを元に、サプライヤーは完成版を本来の依頼主（開発資金を出している大メーカー）の元へ納入しまともな車が出る。
なんてね。

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>>10
他社が買ってくれて普及した後ならまだしも、使えるかどうかわからないものを購入する気にはならない。
水素自動車も電気自動車も売っているけど、いずれも問題点が多いよな。
そのうち、自動運転も出てくるだろうけど、これも全体的に普及してからでも遅くない。
一通りリコール系が収まってから購入するってことにしているけど。

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すすだらけになる仕様かな

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他社があきらめたものをなんとか出してくる。
ただし、性能的にはビミョー。
マツダってそんなんばっかりやん。

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>まずユーザーが走る実験室にされて、
これを買ったユーザーは俺たちも一緒に開発しているんだ！と、胸を張っていい。
また、ちょっとでも良い事や悪いことがあったら、バンバン電話入れて沢山の情報をフィードバックしなきゃいけない。
開発ドライバーなんだから。

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またこれも給排気系に大量の煤が詰まり、想定の性能、省エネ、エコがクリアできなくなるんじゃね？

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マツダを叩いてる奴等って中国人か韓国人なの？

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ロータリーエンジンも組み合わせてくれ

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燃焼室形状のせいで圧縮の上げられないロータリーでディーゼルは難しい。

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>>18
そういう誰もが駄目だ〜　と言う技術を数々成功させてるのがマツダと違うかな？

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