1000キロ走るEVへ　京大・トヨタが「次世代電池」

1回の充電で東京から福岡までの1000キロメートルを走る電気自動車（EV）は実現できるのか。現在のリチウムイオン電池をしのぐ蓄電池の有力候補に「フルオライドイオン電池」が名乗りを上げた。京都大学とトヨタ自動車のチームが原型を試作し、電気をためる性能をリチウムイオン電池の7倍に高めるメドをつけた。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62404420X00C20A8...

返信する

今までに何度も同様な技術が発表されたけど
まったくもって実用化されないのは何故？
発表が早すぎるんと違うか？

返信する

テスラが実質500キロくらい走るんだっけ？
こうなるともはやトラックもリチウムイオンで行っちゃう可能性出てくるね。イーロンマスクの読み通りじゃないか。

コンパクトカー君出てこないかな？？

返信する

これ、2年ぐらい前にも実用化目前みたいな記事出てたやつ。
当時も日経の記事だったな。

返信する

「メドをつけた。」

この表現重い、
実用化出来るんじゃないかな。

返信する

こんな電池ができたら出川の番組終わるじゃん。

返信する

>>3
距離を走らせるのは電池の容量を増やせばなんとでもなりそうだけど、
充電時間の問題が出てくると思う。
蓄電時間は電圧と電流の問題があるから、給油並みの時間で充電できないと普及するのが難しいと思う。

返信する

航続距離◯◯キロ詐欺

発売するする詐欺

返信する

この壁を超えたのかな？
　フルオライドイオン電池は理論的には現行のリチウムイオン電池より数倍のの容量が期待されるが、
プロトンとの反応によりHFになってしまうこと、
薄膜にしないと抵抗が大きく特に充放電サイクル特性が低いこと
などまだまだ実用化にはかなり遠い感じがする。
京都大学はトヨタ自動車や日立製作所などと共同で本電池の実用化に向けて地道な努力を続けている。
このポテンシャルの大きさを実用化に結び付けるべく、難題を克服して進化していくことを期待したい。
http://ft-net.co.jp/topic/?p=77...

返信する