東芝がＥＶ用電池開発 ６分で充電 320キロメートル走行

　東芝は６分間で充電できる電気自動車（ＥＶ）用のリチウムイオン電池を開発した。負極の材料にチタンとニオブの酸化物を使い、結晶がきれいに並ぶように合成することで、体積あたりの容量を２倍に高めた。短時間の充電で実用的な水準の320キロメートルを走行でき、ＥＶの利便性が高まるとみている。2019年度の実用化を目指す。

　リチウムイオン電池はリチウムイオンが電解液を通じて正極と負極の間を行き交って、充電や放…
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2176148001102017...

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これで倒産避けられるのか

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前から有るよ、新潟で作っている
三菱自動車のｉｍｅｖ?が最初に採用
テスラモーターズも初期採用
１０分で８０％充電

それの性能アップだろう、大口顧客が付いてもリチウム電池だけじゃ
利息ぐらいしかならない

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これは凄い

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ＥＶの最大の欠点は充電時間とコードだよ
ワイヤレス給電でちょっとコンビニに止めとくだけで勝手に充電してくれるようにならなければ使い勝手悪い

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電磁誘導で充電するには電流が大きすぎるのではない
スマホ程度ならいいけど１０A以上の流れるものなら
危険地帯になってしまう

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EV車の充電時間は利用者の利便性の向上はもとより、
ステーションの回転性という一番の問題にも直結してくるからね。
1時間かかれば１台に１時間占有されるし6分で済むなら１時間の間何台も利用できる。

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リチウムイオン電池の価格は2011年から2016年の５年間で「６割」も下落してる
量産すればするほど、次から次へといいのが出てくれば出てくるほど、どんどん値下がりする
おっつけこんなのも実用化されてくる（いずれも現行電池より発火性が低い）↓

現行リチウムイオン電池の２倍
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO96292040Z10C16A1...

現行リチウムイオン電池の3.3倍
http://diamond.jp/articles/-/13685...

「もうかりまっか？」「ぼちぼちでんな」

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>>7
急速充電に必要な時間は40分（継ぎ足し充電ならもっと短い）
また、充電ステーション（笑）なるものは必要なく
←今後は駐車場・駐車スペースがこうなってくだけ（画像は某ホームセンターチェーンの駐車場）
急速充電器が10本ある充電ステーション（笑）に100台並ぶという発想がそもそもズレてんの
EVはどこにでもある急速充電器で100台それぞれに充電するようになるんだよ

それに、夜中に充電、毎朝「満タン」スタートが基本のEVは
現在のように航続距離が400kmにまで延びてくると、よほどの遠出でもしない限り出先での充電はほとんど必要ない
>>1（２年後の実用化）のように体積当たりの容量が２倍になればさらに航続距離が延びるから、出先での充電はさらに必要なくなる
出先で充電器を使用する人はさらに減るね

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>>9


一か所の駐車場も充電時間に縛られる心配もなくなるだろうにバカはお前だ

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普段使う程度なら、出先で充電する必用は無いと思いますｗ
よって、宿泊施設での充電設備は必用かもしれないが
SCには必要ないし、帰った時にコード刺すくらいやれよｗ

よって、どっちも馬鹿ｗｗｗ

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非常用に、これ積んどけ。

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大雪で大渋滞
高速道路上で身動きが取れなくなる
暖を取らないと死んでしまう寒さ
こんな状況でもＥＶは大丈夫なのか？

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さすがに命に関わる状況で電池が切れたら、助けを呼ぶか、他の車にのせてもらえば。
しかし、そういう極限サバイバル設定好きだねぇw

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充電設備の受電規模が相当大きくなる
しかし、平均稼働率は少ないだろう色々な無駄が予想される

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>>15
全国に503万台もある自動販売機みたいなもんと思えばよろしい
要は電気の自動販売機だからな

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自販機には充電ステーションみたいな大電流はいらんだろw
急速充電設備を100台分とか、高圧線引き込んで変圧設備とかもいるんじゃないの？
だいたいそんな施設がポンポンできたら発電所が持たないよね。

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>>9

世の中の駐車場事情が分かってないようだな。
全部そんなのにするのにいくらかかるんだ？
補助金に頼れるとでも思ってるのか？

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この急速充電に対応した電力契約って
基本料金からしていくらかかるんだ？
もはや電力マフィアのテロ。

結局、最後に生き残るのは木炭自動車かもな。

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>>19
森林保護とCO2規制でNG。
木炭車と同じようにガスでエンジン回すなら、
これからは家畜の糞尿や、下水処理場で発生するメタンガスが有効じゃ無いだろうか？
メタン燃焼利用から、燃料電池に替えて電動車も考えられる。

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