1000キロ走るEVへ　京大・トヨタが「次世代電池」

1回の充電で東京から福岡までの1000キロメートルを走る電気自動車（EV）は実現できるのか。現在のリチウムイオン電池をしのぐ蓄電池の有力候補に「フルオライドイオン電池」が名乗りを上げた。京都大学とトヨタ自動車のチームが原型を試作し、電気をためる性能をリチウムイオン電池の7倍に高めるメドをつけた。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62404420X00C20A8...

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>>22
二つ折り出来るコンパクトなケータイじゃなきゃ嫌だという人のために
スマホ全盛の今でもガラケータイプはラインナップの一角にちゃんと残ってる（モデルチェンジもされてる）
大丈夫。HVはなくならない

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結局使い込んでみないとわかんないよね
俺も日産のリーフを一泊二日で試乗したけど悪い所なんて無かったよ
200kmくらい走ったけど充電の残りは200kmくらいあったし（合計で400km走れるって事だね）
でも買った人の生活習慣とかで充電のタイミングは変わるし充電に時間がかかるっていうのはやっぱり不便だよね
充電機は日産のディーラーに必ずあるって言ってたけど何かの会員になって毎月料金を払うらしい
航続距離が伸びても便利に使えるかどうかはその人の生活習慣よるんだよね

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充電は魚河岸のエレトラ方式しかないと思う
残量に関係なく、1日乗り終わったらコンセントずぶっの習慣化

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よっしゃ〜だん吉に装着だ！

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トラックには電池を積むスペースがないんじゃないかな？

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これ見ると、エンジン、ミッション、
他諸々が収まってた部分にみっちり詰め込む感じですかね

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「部長、なんやかんやで一回の充電で1000km走行できる電気自動車ができそうです
「うむ、では500km程度にして空いたスペースに余計な機能を搭載したまえ
「ふぇ〜

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自宅に車庫がなくて夜間充電できない奴もいるってこと忘れてたわ
そんな奴は車乗らない方がいいと思うけどね

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バッテリーを各社同規格にして積み下ろししやすい
ようにして
ガソスタでは満充電されたバッテリー
積み替えるだけ
とするようにすりゃいい

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同じ大きさで性能を7倍にする事が出来るのならかなり小型化出来そう
あとは量産化と価格だけだな

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>>3テスラは電池をたくさん積んでいるだけじゃないの？

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ごちゃごちゃ言っても、当分PHVが一番だよ！

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技術開発　京大
コスト削減　トヨタ

という役割分担かな？

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長距離トラック？　ナイナイ！
積荷の半分バッテリーで、運賃2倍になってまうがな～！

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