三菱ふそう、EVトラック電池5分で交換　充電待ちゼロに

三菱ふそうトラック・バスは今冬から電気自動車（EV）トラックの電池を5分で交換する取り組みを始める。
米スタートアップのアンプル（カリフォルニア州）と連携し、給油所内の無人ステーションに入庫したトラックから
ロボットが電池を自動交換する実証実験をする。現在は電池の取り外しができないEVトラックが主流で、
充電に10時間程度かかる。充電待ち時間がほぼゼロのEVトラックを投入すれば、時間に追われる配送車両...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1917K0Z10C23A7...

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>>5
なんか必死だけど、BEV買っちゃった口かなw
なんだかんだ将来に期待って事だろう？
つまり、今のBEVは環境の役に立たないばかりか、とてつもなく不便だし、新型バッテリーが出てくればゴミになるだけだの自虐ネタみたいなもの。
しかも、補助金名目で税金が中国の電池屋に流れる売国でもある。

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>>6
ただのEV基地害だからほっとけ。

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高速道路や主要幹線道路には電線を張って、パンタグラフから受電して走れるようにすればいい。

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ＨＶ車が増えて日本のGSが減ったように世界的にＨＶ車になればＣＯ２問題は達成出来たでしょう。
でも車はトヨタの一人勝ちで面白くないだろね。

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決まったルートを走るトラックやバスはev化しやすいだろうな。

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いいか、バッテリーを交換させるんだ!
40トン積んで３時間もぶっ飛ばしたら電欠が心配だ!

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>>10
重いバッテリーを積むEVトラックは非効率。
欧州は水素トラック化を目指す。

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北米・豪州みたいに全長規制の無い地域と違って
バッテリー積んだ分が即ペイロードとトレードオフになっちまうのは欧州も日本と同じ
「燃料タンク」は小さいに越したことないからね

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＞充電待ちゼロに

５分待っとるがな…

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給油だと５分でも結構長いよ。
他の客に店員とられて「ガチャ満で止まってるのに、早く来ないかなぁ」
苛立つまでじゃないけど軽くウーンと思ってるぐらいが５分待ちの感覚。

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給油は正味１分あれば満タンだよね

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バッテリーパックは1台300～500Kgなので、フォークリフトとかチェーンブロックとかいるだろうし、5分では無理だな。

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>>17
それリーフとかの小型車

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その前に運ちゃんのために自動運転にしてやれよ。

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AI桃さんとかAIジョナサンとかやだなあ。

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>>12
水素いいよね。
だいぶ前から開発されてるのに、やっぱり水素のコストかな、問題は？
なんで頓挫してんのか理解不能。

別にEVでもいいんだけど、どうしてもバッテリーが消耗品ってのが気に食わない。
バッテリーは全ての車で統一規格の交換式なら、いいと思うけど。

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