水素100％で発電するエンジン、三菱重工らが安定燃焼の手法を確立

　三菱重工エンジン＆ターボチャージャ（MHIET）は2020年1月21日、産業技術総合研究所（産総研）との共同研究において、開発した水素を燃料とするエンジンについて、水素利用率100％で安定燃焼できる条件を見出したと発表した。

　MHIETはディーゼルエンジンやガスエンジンを母体とする水素エンジンの開発と実用化に向けた取り組みを進めている。産総研とは2019年度から共同で研究を進めており、今回は改良した単気筒エンジンを、産総研の「福島再生可能エネルギー研究所」（福島県郡山市）に設置し、試験運用を実施した。

　水素は、可燃範囲が広く燃焼速度が大きいという特徴がある。そのため、バックファイアやノッキングとよばれる異常燃焼が発生しやすく、燃料として利用する場合にはその対策が課題になるという。

　今回の試験では、現在MHIETが販売している希薄燃焼ガスエンジンGSRシリーズを基本とし、水素の燃焼特性に合わせて、燃料供給方法、着火方法、給気弁閉じ時期、空気過剰率などの見直しを行った。その結果、水素専焼・予混合方式での安定燃焼条件を見出すことに成功したという。
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/2101/22/ne...

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さすが三菱さんや

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これで日産方式のHVが天下取れるぞ
さすが軍事産業連合
織物機械屋なんて屁でもないわ

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その水素は何処から持ってくるん？

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>>4
夜間の余剰電力や
太陽光や風力発電などのエネルギーで水から作って貯めます
大容量のバッテリーが不要になります

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昔マツダもやってたな
最近どうなってんだろ？

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重工と自工は無関係な会社やぞ

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中国にパクられるまでがセット

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>>5
バッテリーへの蓄電・放電と比較して
水素への転換・運用はエネルギーの損失が大きすぎる
水素はエネルギーの輸入のような長距離輸送を伴う場合に限った方がいい

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有無を言わせない圧政でエンジンをなくしEV車が普及してくると夜間余剰電力などというものは無くなり
発電所の増設が必要となり風力などの自然エネルギー発電さえEV車の充電に使われ水素の生産には使う余力がなくなります。

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「水素100％で発電するエンジン」

いくら文系スレ主でも酷すぎるだろこの表現と思ったけど
元記事もこうだし業界向け特集みたいだし・・・あれ?俺の感覚がおかしいのかな??

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そこに加えてこれか！
産総研
人工光合成による海水分解の反応選択性を制御する触媒機構を解明
無尽蔵な太陽光、海水を利用した低コスト水素製造のための人工光合成技術の実用化に期待
https://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2020/pr...

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水素タンクと電気タンク（バッテリー）
エネルギーを貯めて放出する点じゃ同じものと考えると
製造コスト、耐久性、廃棄時の環境負荷、それらを併せたランニングコスト
バッテリーなんてお話にならないでしょ。

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>>13
そう単純な話でもない
詳細については以下リンク（Wikipedia“燃料電池自動車”）の
・短所
・発電効率
・水素の調達
・水素の格納
・エネルギー効率
の項を一読されたし

（結論は「バッテリーの性能（エネルギー密度、充電時間など）が向上した際には水素による燃料電池の存在価値はなくなる。 」）

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>>13
そう単純な話でもない

詳細については以下リンク（Wikipedia“燃料電池自動車”）の
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E9%9B%...
・短所
・発電効率
・水素の調達
・水素の格納
・エネルギー効率
の項を一読されたし

（結論は「バッテリーの性能（エネルギー密度、充電時間など）が向上した際には水素による燃料電池の存在価値はなくなる。 」）

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出典なしのwikiが結論てｗ
劇的にバッテリー性能が向上する見通しが立たないから水素やねん

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発電効率が80％を超える燃料電池、水素イオンで実現へ
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1507/31/ne...

圧縮機を使わない高圧水素連続供給法を開発
https://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2015/pr...

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>>4
さぁ～って理科の時間でちゅよ＾＾

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>>4
オーストラリア（水素の原料となる褐炭の産出国）から高価な専用船で。

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>>4
>>5さんの言っている通り余剰電力を使って水素を作ってる、無駄に捨てるのを変換してる
”Power to Gas”って言って現在は世界で市場が拡大中、だから>>1みたいなのも開発される
ドイツが先行中で水素発電したり、都市ガスに混ぜて使ったりしている、今現在は税金を投入するレベルだけど
経験曲線効果によって近い将来コストは減少して利益を出せるのでは？と言われている。

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>>20
そもそも余剰電力って実際にあると思っているの？
昼間の発電量よりも夜間の発電量が減るから、昼間と同じように発電するのが
エネルギーがロスしないってことだと思っているだろ。

間違いだよ。

石油とか石炭とかLPGとかウランとかから電気を作り出しているけど、
発電量を昼と夜と同じにしないと駄目なわけじゃない。
利用量に応じて発電すればいいだけのこと。

逆に、昼間の発電量を減らせるように、夜勤を主体にしろって言っているのと同じ理論。

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>>21
余剰電力て不安定な再エネの余剰発電能力のことだろ。
電力需要が無い時は発電能力を持て余してるので水素を作ってチャージしておく。

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>>4
さぁ問題でちゅよ
液化天然ガス＜LNG＞を気体に戻すと何が発生しますか？

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>>21
少し落ち着いて考えたほうがいいですよ、>>22さんも突っ込んでますけどね。

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発電量が変わらないのは原子力くらいだろ。次点で長期保管が無理なLPGか
火力は可変だけどゼロからでは始動に時間かかりすぎるからアイドリング必要なのでできれば経済運転できる範囲で発電していたほうがベストだな

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>>22
水素を電池利用しようと考えているわけね。
別スレにあるけど、アンモニアを電池利用しようと考えているヒトもいる。
別のところではマグネシウムを電池利用しようとしている。
まあ、投資家とか企業家は電気を何か怪しいものに変化させて蓄えようとしているようだけど、
効率とか二酸化炭素の発生を一番少なくできるのは、原子力発電所なんだよな。
原子力発電所は二酸化炭素も発生させないし、発電効率も良い。ただ、事故が起こると人間にはどうにもならない状態になるって
欠点がある。この部分の費用を考えると、二酸化炭素回収機能がついている石炭火力発電所が一番いいことになる。

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>>26
>二酸化炭素回収機能がついている石炭火力発電所

二酸化炭素回収貯留のCCSのことなら地殻変動の激しい日本には不向き。
地殻の安定したオーストラリアからCCSカーボンフリー水素を輸入する実証は始まっている。

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>>22
不安定な再生可能エネルギー施設を二酸化炭素を大量に発生させて作るだろ。
そうすると、夜間や無風時には発電しなかったりするから、その不安定さを解消する目的で安定化するために火力発電所を増設するだろ。
消費電力が少ないときには止めておくなんてことはできないから、それぞれの火力発電所の出力を低めに稼働させるだろ。
そうすると、スケールメリットの関係で効率性が悪くなり、ますます二酸化炭素が発生することになるだろ。
問題なのは余剰で不安定な再生可能エネルギーとやらを作り出す施設。
そこに更に水素だとかアンモニアだとかを作り出す施設を二酸化炭素を大量に出して作るだろ。
で、それを運搬貯蔵する施設やインフラを大量の二酸化炭素を放出して整備するだろ。

経済的に一番安いエネルギー源を使って、必要最小量の電力を、少ない発電施設で作ると、電気の価格が安くなる。
これが一番二酸化炭素を発生させないエネルギーってことになる。
つまり、価格が一番安いエネルギーを提供できる効率のいい熱源がエコロジーってことだよな。

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つまり、
不安定な再エネは全部水素に変えてしまえば良い
https://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_101293.htm...

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>>30
発生した二酸化炭素をマグネシウムと反応させて、酸化マグネシウムと炭素に変換すれば、
二酸化炭素の発生がなくなる。って言うのと同じだよ。

そのマグネシウムはどこから作り出すんだ？ってなると、
海水からマグネシウム分を取り出して、太陽光の熱でマグネシウム金属を取り出すんだよ。

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>>31
全然違うよ 笑

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